“品牌系列化”是市场竞争的必然趋势，其优点是不言而喻的。但纵观国内汽车市场在品牌系列化方面却远远落后于其他行业和领域，至今尚未见到在“音、形、义”三方面自成一家、独领风骚，且引起市场瞩目的“品牌团队”。在商标取名上，“赛”字满天飞，“欧”字多家有，“宝”字你姓谁？你中有我，我中有你，效仿、雷同现象比比皆是，好一个品牌大“融合”！

　　人无远虑，必有近忧。此种互不链接、互不配套，甚至互为“内讧”的“西式”商标令消费者如雾里看花；如果再遭遇商家刻意误导，难免走错门厅，桃李错摘。

　　商标取名上的散乱无序也许正中一些中小型企业之下怀，可乱中取胜，而对于那些产量、规模已达国内前几位的大型企业而言，此种由“品牌团队”空缺带来的不应有的“隐性”损失及市场份额的减少恐怕是难以计算的，至今尚未引起汽车业老总们的高度重视和关注。

　　相比之下，在开发系列品牌方面，海尔、联想可谓出尽了风头，饱尝了甜头，其令人羡叹的成功经验值得汽车业的老总们深思和借鉴。

　　没有系列难成规模，有规模、有系列，才能有市场份额。显然，仅有规模而无系列，或仅有系列而无规模均是难成“大鳄”的。即“产量规模化”、“品牌团队化”。

　　汽车制造业的特殊性决定了打造“品牌团队”既是企业生存、发展的需要，同时亦是开发中国自主品牌的需要。单枪匹马、孤军奋战是难以与“群狼”共舞的。

　　“车到山前必有路，有路就有丰田车”是日本丰田汽车公司借助中国传统文化打开中国市场的成功范例。我国古语中有“昂昂千里驹”，顺着此思路可以引申出“昂昂龙、昂昂马、昂昂豹、昂昂鹏、昂昂霸……”还可以从《西游记》中的“腾云驾雾”受到启发，演绎出“驾云、驾云龙、驾云王子、驾云公主……”以此类推，很容易打造出既能充分体现汽车行业特征，又具有中国传统文化特色的“品牌团队”，汽车生产企业不妨一试。